Արմինֆո. Անկարան, Բաքուն եւ Պեկինը նախապատրաստվում են բանակցությունների Կարս-Իգդիր-Նախիջեւան երկաթուղու նախագիծը չինական "Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ" նախաձեռնությանն ինտեգրելու շուրջ:
Այսպիսով, արցախյան 44-օրյա պատերազմի արդյունքում ձևավորված տրանսպորտային-լոգիստիկ ճարտարապետությունը կսկսի ձեռք բերել հստակ ուրվագծեր, և դրանում Հայաստանը վերջնականապես կհայտնվի տրանսպորտային օղակում։ ԱրմԻնֆո-ի թղթակցի հետ զրույցում նման տեսակետ է հայտնել անդրազգային միջազգային ենթակառուցվածքային նախագծերի զարգացման հարցերով փորձագետ, քաղաքական գիտությունների դոկտոր Վահե Դավթյանը:
Փորձագետը հիշեցրել է, որ 2017 թվականին Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթուղու շահագործումից անմիջապես հետո Անկարան հայտարարել էր, որ այդ մայրուղին պետք է շարունակել Կարս - Նախիջեւան երկաթուղու տեսքով։ Վերջին երթուղին դիտարկվում է որպես Պարսից ծոցի երկրներ տնտեսական էքսպանսիայի կարևոր գործիք: Դատելով ըստ ամենայնի՝ միջանցքը կշարունակվի նաեւ Նախիջեւան-Մեղրի-Զանգելան-Բաքու-Դերբենդ լոգիստիկայով, որի օգտագործումը չափազանց ծախսատար կլինի հայկական կողմի համար։
Վերլուծաբանի խոսքով՝ այդ երկաթուղու շինարարությունը գնահատվում է 434 մլն ԱՄՆ դոլար, իսկ թողունակությունը կազմում է 1 մլն տոննա։ Ենթադրվում է, որ նշված ներդրումների վերադարձը հնարավոր կլինի ապահովել 13 տարի անց։ Ներդրված միջոցներն, իհարկե, կանդրադառնան բեռնափոխադրման դրույքաչափերի վրա՝ դառնալով տնտեսապես ոչ շահավետ հայ բեռնափոխադրողի համար, որն արդեն փոքրիշատե հարմարվել է Վերին Լարսին և վրացական նավահանգիստներին։
Այդ առնչությամբ, Դավթյանի կարծիքով, նոր աշխարհատնտեսական իրողություններում Հայաստանը նոր կոմունիկացիոն միջանցքների իրական շահառու դառնալու շանս չունի։ Նույնիսկ՝ եթե վերագործարկվի Կարս-Գյումրի երկաթուղին, ինչի հավանականությունը շատ փոքր է, Բաքու-Թբիլիսի-Կարս-Նախիջևան միջանցքի առկայության դեպքում հայ-թուրքական երկաթուղու ծանրաբեռնվածությունը շատ ցածր կլինի և, իհարկե, չի ծառայի տարանցիկ նպատակներով։
Սա, փորձագետի կարծիքով, ոչ այլ ինչ է, քան Հայաստանի տրանսպորտային շրջափակման շարունակություն, որը մեզ փորձում են ներկայացնել որպես տարածաշրջանում մեծ աշխարհատնտեսական վերափոխումների սկիզբ ։
Ավելի քան ակնհայտ է, որ թուրք-ադրբեջանական տանդեմը ջանք ու միջոցներ չի խնայի Հայաստանի նկատմամբ աշխարհաքաղաքականությունից հայտնի "Անակոնդայի օղակ" մեթոդը կիրառելու համար։ Վերջինս հակառակորդի տնտեսական զարգացման նպատակաուղղված սահմանափակումն է և առկա սեփական ներուժի օգտագործումը, գլխավորապես, նրա տրանսպորտային համակարգը կաթվածահար անելու համար։ Անկարան եւ Բաքուն կխորացնեն սեփական տնտեսական պրոտեկցիոնիզմը, որին դիմակայելու ոչ քաղաքական, ոչ մասնագիտական ռեսուրսներ Հայաստանն առայժմ չունի։
Իսկանդարյան. Հայաստանի և Ադրբեջանի միջև խաղաղության պայմանագրի ստորագրումը քիչ հավանական է՝ բանակցային գործընթացում ասիմետրիայի պատճառով
Կարինե Գևորգյան. Ֆրանսիան, նույնիսկ, տեսականորեն չի կարող ապահովել Հայաստանի անվտանգությունը՝ անհրաժեշտ ռազմական լոգիստիկայի բացակայության պատճառով
Ջրբաշյան. Հայաստանի մարդկային կապիտալում ներդրումները կբերեն 43.6 մլրդ դոլարի ավելացված արժեք
Փորձագետ. "Զանգեզուրի միջանցքի" բացումը կարմիր գիծ է հայոց պետության համար
Քնարիկ Հովհաննիսյան. Հայաստանի ջրային քաղաքականությունն անմխիթար վիճակում է
Վլադիմիր Վարդանյան. քանի դեռ Գյումրիի ավագանու լիազորությունները չեն դադարեցվել, Հայաստանի իշխանությունները միջամտելու սահմանադրական իրավունք չունեն
«Իմ տունը իմ ամրոցն է» բանաձևը պետք վերաձևակերպել «մեր պետությունն է մեր ամրոցը». Փաշինյան
Հայկ Մարությանը ստորագրահավաք է սկսում՝ ընդդեմ 2025 թվականի հունվարի 1-ից հասարակական տրանսպորտի ուղեվարձի թանկացման
Քաղաքագետը նշել է Հայաստանում ընդդիմադիր շարժումների ձախողումների պատճառները
Կարծիք. Փաշինյանն ավելի ու ավելի է գնում ազգային-պետական ինքնության վերաֆորմատավորման ճանապարհով
Հայաստանը փախստականի կարգավիճակ կտրամադրի Վլադիմիր Բալանդինին
Քաղաքագետ. Հայաստանում հասունանում է հեղաշրջում
Հայաստանի դատավորների միություն. Կարեն Անդրեասյանը ոտնձգություն է իրականացնում դատական իշխանության անկախության նկատմաբ
Հայաստանի ֆուտբոլի ազգային հավաքականի գլխավոր մարզիչը հեռացվել է զբաղեցրած պաշտոնից
Ընդդիմադիր գործիչը կոչ է արել ձևավորել Համահայկական միացյալ դաշինք՝ Հայաստանում իշխանափոխության համար
Երևանում կկայանա օպերային արվեստի լեգենդ Պլասիդո Դոմինգոյի համերգը
Կոբախիձե. Վրաստանը Հայաստանին եւ Ադրբեջանին առաջարկում է տարածաշրջանային համագործակցության ձեւաչափ՝ հարաբերությունների կարգավորման համար
Ինչպե՞ս է պատկերացնում Քամալա Հարիսը հայերի, այսպես կոչվող, արժանապատիվ վերադարձն Արցախ. Հակոբ Բադալյան
ՀՅԴ. Ադրբեջանի հետ սահմանագծման մասին դրույթը հակասահմանադրական է
Քամալա Հարիս. Լեռնային Ղարաբաղի հայերի՝ իրենց տներ վերադառնալու իրավունքը վճռորոշ նշանակություն ունի հայ ժողովրդի արժանապատվության վերականգնման և տարածաշրջանում կայունության համար
