Արմինֆո. Վրաստանում դեպի Ռուսաստան կառուցվող թունելի շահագործման հանձնումից հետո Ադրբեջանի տարածքով հայկական ապրանքների տարանցման հեռանկարը բացարձակապես ոչ մի հետաքրքրություն չի ներկայացնի: ԱրմԻնֆո-ին այդպիսի կարծիք է հայտնել "Ապավեն" բեռնափոխադրող ընկերության գործադիր տնօրեն Գագիկ Աղաջանյանը։
"Միանգամից ասեմ՝ Ադրբեջանով դեպի Ռուսաստան հաղորդակցությունները մեզ համար հետաքրքրություն չեն ներկայացնում նաև այսօրհ։ Ավելին, այդ կապերը երբեք մրցունակ չեն եղել լոգիստիկայի տեսանկյունից։ Դրանք անմրցունակ են գոյություն ունեցող երթուղիների համեմատ եւ երեք տարի անց Վրաստանի տարածքով թունելի բացումը հաստատ դրանց մրցունակությունը չի ավելացնի։ Ասել է թե՝ ողջ հարցը մեզ համար հանգում է տնտեսական նպատակահարմարության բացակայությանը։ Ես, ուղղակի, համոզված եմ, որ ոչ ոք բեռներ չի ուղարկի Ադրբեջանի տարածքով՝ անտեսելով ավելի էժան վրացական երթուղին", - ընդգծել է նա։
Մեկնաբանելով տարածաշրջանում տրանսպորտային եւ տնտեսական բոլոր հաղորդակցությունների ապաշրջափակման անհրաժեշտության, մասնավորապես, Ադրբեջանով Հայաստանի համար Ռուսաստանի, Միջին Ասիայի եւ Իրանի ուղղությամբ հաղորդակցության բացման վերաբերյալ օրերս ՀՀ վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանի հնչեցրած կարծիքը, Աղաջանյանը նշել է, որ, նախեւառաջ, պետք է հարց տալ, թե արդյոք Հայաստանը ապրանքներ ունի Միջին Ասիա արտահանելու համար: Այս լույսի ներքո նա նշել է, որ հայկական ընկերությունները հնարավորություն չունեն անգամ ռուսական շուկայում ազատ խորշերը լիարժեք լրացնելու համար։ Ելնելով Հայաստանում առկա արտադրական հզորություններից՝ փորձագետը համոզված է, որ Հայաստանի համար բացարձակ անհեռանկարային է Ադրբեջանի տարածքով հաղորդակցությունների ապաշրջափակումը։
Այս լույսի ներքո, Աղաջանյանի գնահատմամբ, հարց է առաջանում, թե ինչու եւ ում համար է Հայաստանը բացում հաղորդակցությունները, եւ արդյոք նա կարող է ինչ-որ բան ստանալ ի պատասխան: Հատկապես՝ Նախիջեւանից Հայաստանի տարածքով դեպի Թուրքիա գոյություն ունեցող երկաթուղու շահագործման որեւէ հեռանկարի բացակայության լույսի ներքո։ Նրա խոսքով՝ այդ մասին խոսվում է միանգամայն բացահայտ։ Ավելին, թուրքերն ու ադրբեջանցիներն այսօր երկաթգիծ են կառուցում ՝ շրջանցելով Հայաստանը եւ անտեսելով Հայաստանի տարածքում արդեն կառուցված ճանապարհը։
Մինչդեռ, Ադրբեջանի եւ Թուրքիայի համար Սյունիքի մարզի սեփական տարածքով 40 կիլոմետրանոց հաղորդակցություն բացելով, Հայաստանը, Աղաջանյանի կանխատեսմամբ, չի շահի եւ բնավ ոչինչ ձեռք չի բերի։ Առաջին հերթին, հաշվի առնելով, որ այդ երթուղուց օգտվելու են բացառապես թուրքերն ու ադրբեջանցիները ։ Նույնիսկ՝ այն դեպքում, եթե խոսք գնա Հայաստանի կողմից վերահսկվող հաղորդակցության, այլ ոչ թե Բաքվի պահանջած "միջանցքի" մասին։
"Տարանցում կազմակերպելու ցանկացած հնարավորություն, ցանկացած լոգիստիկ հաղորդակցություն ունի իր գինը։ Համապատասխանաբար, Հայաստանը պետք է հստակ որոշի այդ գինը և հաշիվ ներկայացնի նրանց, ովքեր հետաքրքրված են այդ հնարավորությամբ։ Միայն այդ դեպքում, մեր ազգային շահերի պահպանման դեպքում է հնարավոր թվում այդ նախագծերի քննարկումը։ Իսկ հաղորդակցության ապաշրջափակումը՝ այն տեսքով, որով մեզ այսօր դա առաջարկվում է, պարզապես, անթույլատրելի է։ Արդեն գոյություն ունեցող երթուղիներից զատ՝ Հարևան երկրներին Հայաստանը շրջանցելու, արգելափակելու ևս մեկ հնարավորություն տրամադրելն անթույլատրելի է։ Համապատասխանաբար՝ դա Հայաստանի շահերից չի բխում", - ամփոփել է Աղաջանյանը։