ЗАО ЮКЖД призывает сотрудников локомотивного депо Гюмри к более сдержанным методам доведения своего мнения до руководства

 ЗАО "Южно-кавказская жедезная дорога" считает
необходимым отметить, что в марте 2014 года рост заработной платы машинистов
Гюмрийского локомотивного депо по сравнению с февралем составил 51%. Таким
образом, заработная плата машиниста составила 280 000 драмов, что, в свою
очередь, выше зарплаты, получаемой в марте 2013 г., на 18%. Об этом говорится в
комментарий ЗАО "ЮКЖД" относительно акции, проведенной группой
сотрудников локомотивного депо Гюмри 25 апреля 2014 года.

Напомним, что в рамках данной
несанкционированной акции инициативная группа сотрудников выступила с
требованиями повысить им заработную плату, которая, по их словам, в течение
февраля-марта текущего года была значительно сокращена, а также улучшить
условия труда.

Как отмечается в поступившем в АрмИнфо
комментарии ЗАО "ЮКЖД", в первом квартале 2014 г. спад объема работы
к уровню аналогичного периода 2013 г. составил 11,5%, что, прежде всего,
обусловлено снижением объемов грузоперевозок. Последнее приводит к такой
ситуации, при которой 10 локомотивных бригад гюмрийского узла фактически
являются невостребованными в связи с отсутствием соответствующей работы.  Однако, несмотря на это, ЗАО
"ЮКЖД", будучи социально ориентированной компанией, не обращается к
методам сокращения численности сотрудников, выбирая путь сохранения коллектива,
и рассчитывает на увеличение объемов перевозок в летний период.

Так, в связи с тем, что по итогам 2013
года и первого квартала 2014 года прослеживается тенденция сокращения объемов
грузовой работы, Компанией было принято решение о сокращении размеров
премиальных выплат во избежание сокращения численности персонала. К примеру,
аппарату центрального управления ЮКЖД премии не выплачиваются в полном объеме с
начала года.

В гюмрийском железнодорожном узле размер
премий, выплаченных по итогам работы за март, составил:

* 0% - для руководителей,
специалистов и служащих локомотивного депо, вагоноремонтного депо, дистанции
пути Гюмри, ЛСО Гюмри;

* 10% - для
производственного персонала, связанного с текущим ремонтом и техобслуживанием
локомотивов;

* 12,5% - для
производственного персонала, работающего в пункте техобслуживания локомотивов,
подсобно-вспомогательном хозяйстве,

заготовительном цехе, цехе эксплуатации локомотивного
депо;

* 7,5% - для
производственного персонала вагоносборочного, колесно-роликового,
подсобно-заготовительного пунктов, участка

ремонта колесных пар, АКП и автосцепок
вагоноремонтного депо.

"Относительно улучшения условий труда считаем
необходимым подчеркнуть, что после реконструкции, завершенной в 2013 году,
локомотивное депо представляет собой современный машиностроительный комплекс. В
цехе эксплуатации после реконструкции созданы кабинеты технического обучения,
укомплектованные современными пособиями, техникой и оборудованием. Таким
образом, локомотивные бригады получили возможность повысить профессиональные
знания и квалификацию, добиваясь лучших результатов в работе. Также полностью
модернизирован пункт предрейсового медицинского осмотра, созданы условия для
квалифицированного медицинского сопровождения работы индивидуально каждого
члена локомотивной бригады.  В завершение
хотелось бы призвать сотрудников локомотивного депо Гюмри при возникновении
различного рода вопросов обращаться к более сдержанным, достойным
железнодорожника методам доведения своего мнения до руководства. Лишь при таком
подходе мы сможем совместными усилиями преодолеть трудности, которые,
безусловно, имеют временный характер", - говорится в комментарии компании.

ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"
является 100% дочерней компанией ОАО "Российские железные дороги" и
осуществляет концессионное управление армянскими железными дорогами. ЗАО
"Армянская железная дорога" было передано в концессионное управление
ЗАО "ЮКЖД" согласно подписанному 13 февраля 2008 г.  Концессионному договору. Срок концессионного
управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет.