Ղազախստանը բանակցություններ չի վարում հայկական երկաթուղու ռուսական կոնցեսիայի ձեռք բերման շուրջ

Արմինֆո. Ղազախական կողմը ներկայումս բանակցություններ չի վարում Հայկական երկաթուղիների ռուսական կոնցեսիայի ձեռք բերման շուրջ։ Այդ մասին "Ինտերֆաքս-Ղազախստանին" հաղորդել են "Ղազախստանի տեմիր ժոլի" ԲԸ-ում եւ հանրապետության Տրանսպորտի նախարարությունում:

Հայաստանը տեսականորեն չի առարկում Հարավկովկասյան երկաթուղու կառավարումը ղազախստանյան ընկերությանը փոխանցելուն, եթե դա ընդունելի լինի ռուսական կողմի համար, ավելի վաղ հայտարարել էր ՀՀ վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանը:

Նա նաև ընդգծել էր, որ այս պահին խոսքը միայն գաղափարի մասին է և առարկայական քննարկումներ այս հարցի շուրջ դեռևս չեն ընթանում:

«Դժվար է դա քննարկում անվանել: Մենք չենք բանակցում ռուս գործընկերների հետ, քանի որ նրանք դեռ համաձայնություն չեն հայտնել", - նշել էր Փաշինյանը։

Նրա խոսքով ՝ հարցն անժամկետ չէ։ Երևանն ակնկալում է գործընկերային լուծում գտնել ։

Փաշինյանը նաև չէր բացառել ՀԿԵ-ի կառավարման փոխանցումը ԱՄԷ-ին կամ Կատարին:

Մինչդեռ, ավելի վաղ Ռուսաստանի փոխվարչապետ Ալեքսեյ Օվերչուկը հաղորդել էր, որ ռուսական կողմը Հայաստանի երկաթուղիների ՌԴ կոնցեսիայի հնարավոր փոխանցման պատմության մասին  տեղեկացել է այլ պետությունների գործընկերներից, ուղղակիորեն Մոսկվայի հետ ոչ ոք նման խոսակցություն չի ունեցել։ Նրա խոսքով ՝ սա շատ հետաքրքիր պատմություն է, քանի որ Ռուսաստանի Դաշնության հետ կոնցեսիայի փոխանցման մասին ոչ ոք չի խոսում ։ "Համենայնդեպս, մինչև այսօր ոչ ոք չի վարել ։ Եվ մենք այդ մասին գիտենք միայն այլ երկրների մեր գործընկերներից։ Մեկ մեզ հետ կապվում են Արաբական Էմիրություններից մարդիկ, մեկ մեզ այդ մասին ասում են Ղազախստանում, բայց մեզ հետ ոչ ոք չի խոսում մեր կոնցեսիայի մասին ։ Դա շատ հետաքրքիր է", - հայտարարել էր Օվերչուկը ։ Նա հավելել էր, որ Հայաստանի երկաթուղիների կոնցեսիայի հնարավոր վաճառքը կարող է հանգեցնել ռուսական բեռների եւ "Ռուսական երկաթուղիների" հետ փոխգործակցության կորստի, ինչպես նաեւ նախազգուշացրել է դրա հետ կապված ռիսկերի մասին: Անդրադառնալով կոնցեսիայի հնարավոր փոխանցմանը ՝ նա նշել էր, որ որոշում կարող է կայացնել միայն Հայաստանը, սակայն հավելել էր, որ Ռուսաստանի բոլոր հարևանները, ներառյալ ԵՄ երկրները, շահագրգռված են Ռուսական երկաթուղիների օգտագործմամբ, մինչդեռ, Երևանը հարցականի տակ է դնում համագործակցության շարունակությունը: Օվերչուկը հաղորդել էր, որ Մոսկվան հնարավոր ռիսկերի մասին նախազգուշացրել է "բարեկամ երկրներին", որոնց Հայաստանն առաջարկում էր կոնցեսիա ձեռք բերել: Նրա խոսքով՝ հաշվի առնելով տարածաշրջանում լոգիստիկայի վրա ազդող գործոնները, Միջին Ասիայի երկրներից դեպի Հայաստան եւ Թուրքիա եւ հակառակ ուղղությամբ բեռնափոխադրումների զգալի մասը կանցնի Ռուսաստանի տարածքով: "Պետք է, պարզապես, կարողանալ մի փոքր ավելի հեռուն տեսնել եւ կանխատեսել, թե ինչպես կզարգանան իրադարձությունները, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է այնպիսի երկարաժամկետ ներդրումների, ինչպիսիք են նավահանգստային ենթակառուցվածքն ու երկաթուղին", - նշել էր նա:

Հիշեցնենք, որ " ՀԿԵ " ՓԲԸ-ն "Ռուսական երկաթուղիներ" ԲԲԸ-ի 100% դուստր ընկերությունն է: 2008 թվականի փետրվարի 13-ին Երևանում "Ռուսական երկաթուղիներ" ԲԲԸ-ի և Հայաստանի Հանրապետության միջև ստորագրվել է կոնցեսիոն պայմանագիր հանրապետության երկաթուղային տրանսպորտի համակարգը "ՀԿԵ" ՓԲԸ կառավարմանը հանձնելու մասին: Պայմանագրի համաձայն, կոնցեսիոն կառավարման ժամկետը 30 տարի է ՝ փոխադարձ համաձայնությամբ աշխատանքի առաջին քսան տարվանից հետո ևս 10 տարով երկարաձգելու իրավունքով ։