Արմինֆո. Չինաստանը մտադիր է նշված նոր ժամկետներում ավարտել "Հյուսիս-Հարավ փոխադրամիջանցքի ներդրումային ծրագրի" ճանապարհահատվածի շինարարության երրորդ տրանշը: Այս մասին սեպտեմբերի 27-ին մամուլի ասուլիսում հայտարարել է Հայաստանում Չինաստանի դեսպան Թիան Էրլունը՝ պատասխանելով ԱրմԻնֆո գործակալության հարցին։
Դիվանագետն ընդգծել է, որ ՉԺՀ-ում քաջ գիտակցում են Հյուսիս-Հարավ ճանապարհի նշանակությունը Հայաստանի համար, այդ թվում՝ լոգիստիկայի զարգացման տեսանկյունից: "Ցավոք, նախագծի երրորդ տրանշը ՝ ճանապարհի մոտ 43 կմ հատվածը, եւ որի շինարարությամբ զբաղվում է չինական Sinohydro Corporation ընկերությունը, օբյեկտիվ եւ սուբյեկտիվ պատճառներով ձգձգվում է։ Հայաստանի կառավարության հետ ստորագրվել է շինարարության ավարտի նոր ժամկետների մասին պայմանագիր, եւ չինական կողմը մտադիր է եւ հանձնառու է ավարտել շինարարությունը նշված նոր ժամկետներում՝ ստանձնած պարտավորությունների շրջանակներում", - ասել Է դիվեսպանը:
Ավելին, դիվանագետի խոսքով, Չինաստանը մտադիր է մասնակցել չորրորդ տրանշի շինարարական աշխատանքներին որպես կապալառու ընկերություն կամ որպես մասնակի համաֆինանսավորող: Նրա խոսքով ՝ այժմ ուսումնասիրվում են այդ ուղղությամբ համապատասխան հնարավորությունները։
Նշենք, որ "Հյուսիս-Հարավ փոխադրամիջանցքի ներդրումային ծրագրի" Տրանշ - 3-ի շրջանակներում, որն իրականացնում է չինական ընկերությունը, արձանագրվել են ինչպես շինարարական աշխատանքների իրականացման ժամկետների, այնպես էլ որակի հետ կապված խնդիրներ: Կապալառուն հավաստիացրել է, որ շինարարության բարձր որակի և տեմպերի ապահովման համար կատարվել է համապատասխան աշխատանք, ներգրավվել են լրացուցիչ ուժեր, ավելացել է շինարարական տեխնիկայի քանակը:
Հիշեցնենք, որ 556 կմ ընդհանուր երկարությամբ "Հյուսիս-Հարավ" փոխադրամիջանցքի ստեղծման նախագիծը թույլ կտա ապահովել ելք դեպի Սեւ ծով եւ դեպի եվրոպական երկրներ Հայաստանի (Մեղրի-Կապան-Գորիս-Երեւան - Աշտարակ-Գյումրի-Բավրա) եւ Վրաստանի տարածքով: Ներդրումային ծրագիրը նպատակ ունի ապահովել Հայաստանի հյուսիսի (Վրաստանի հետ սահման) և հարավի (Իրանի հետ սահման) կապը միջազգային բարձր չափանիշներին բավարարող տրանսպորտային հաղորդակցությունների միջոցով և դուրս գալ համաշխարհային շուկաներ։
Ճանապարհի առաջին մի քանի հերթերի կառուցման հայտամրցույթներում շահել է իսպանական Corsan Corviam-ը, վերջին հայտամրցույթը (Լանջիկ - Գյումրի տեղամաս Հայաստանի հյուսիսում)' Չինական Sinohydro Corporation-ը: Վերջինիս հետ ՀՀ տրանսպորտի և կապի նախարարությունը 2016 թվականի մայիսին ստորագրել է մոտ 60 մլն դոլարի պայմանագիր ՝ ներդրումային ծրագրի 3-րդ տրանշի շրջանակներում ։ Քաջարան-Ագարակ նախագիծը կդառնա Հյուսիս-Հարավ նախագծի չորրորդ մասը։ Նախագծի շրջանակներում նախատեսվում է վերակառուցել Հայաստանի մայրուղիները ՝ Իրանից մինչեւ Վրաստանի սահման: Դրանք մասնակիորեն ասֆալտից կվերակառուցեն բետոնի, մասամբ՝ կընդլայնեն, իսկ որոշ հատվածներում կկառուցեն ուղիղ հատվածներ՝ սարերում շրջանցիկ շրջադարձերի փոխարեն։
Միջանցքի շինարարությունն ի սկզբանե նախատեսվում էր ավարտել 2019 թվականին։ Մինչդեռ, սեպտեմբերի 4-ին լրագրողների հետ հանդիպման ժամանակ ՀՀ տրանսպորտի, կապի և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախկին նախարար Աշոտ Հակոբյանը հայտարարել է, որ "Հյուսիս-Հարավ" փոխադրամիջանցքի ներդրումային ծրագրի իրականացումը կարող է տեւել ևս 5-10 տարի։ Նրա խոսքով ՝ նախագծի իրականացման ժամկետները կախված կլինեն ծրագրի ֆինանսավորման տեմպերից եւ իրականացման որակից: Ինչպես նշել է նախկին նախարարը, շինարարությունը կարժենա 2 մլրդ դոլար, քանի որ միայն դրա հարավային հատվածը, Արտաշատ և Մեղրի քաղաքների միջեւ, նախնական գնահատմամբ, կարժենա մոտ 1,5 մլրդ դոլար, մինչդեռ 6 տարի առաջ՝ 2012 թվականի սեպտեմբերին, երբ սկսվեց ավտոմայրուղու շինարարությունը, գումարը, որը նշում էին Հայաստանի կառավարության ներկայացուցիչներ, ավելի քան երկու անգամ պակաս էր՝ 962 մլն դոլար: