Արմինֆո.<Հյուսիս-Հարավ> ավտոմայրուղու շինարարության շուտափույթ ավարտը Հայաստանի համար աշխարհաքաղաքական կարևորություն է ներկայացնում, թեև, իհարկե, պետք չէ երկրորդական նշանակություն տալ նաև այս նախագծի տնտեսական էֆեկտին, որը պետք է իրականացվի շատ որակով։ ԱրմԻնֆո-ին այդպիսի կարծիք է հայտնել Երևանի պետական համալսարանի իրանագիտության ամբիոնի վարիչ Վարդան Ոսկանյանը ։
<<Հյուսիս-Հարավ> -ը մեզ համար մեծ կարևորություն է ներկայացնում ՝ հաշվի առնելով, որ այս զարկերակը Պարսից ծոցը Սև ծովի հետ կապող Իրան-Հայաստան-Վրաստան տրանսպորտային միջանցքի բաղադրիչն է։ Այս առումով Հայաստանի կառավարությունը պետք է աշխատանքներ տանի առկա ենթակառուցվածքն այդ նախագծի կարևորությանը համապատասխանող վիճակի բերելու ուղղությամբ>,- ընդգծել է նա:
<Հյուսիս-Հարավ> մայրուղու շինարարությունը թույլ կտա իրանական սահմանից մինչեւ վրացական սահման հեռավորությունը կրճատել 556 կմ-ից մինչեւ 490 կմ: Նախագիծը ֆինանսավորվում է Ասիական զարգացման բանկի կողմից տրամադրվող վարկային միջոցներով։ ԱԶԲ-ի հետ կես միլիարդ դոլար տրամադրելու մասին համապատասխան համաձայնագիրը Հայաստանի կառավարության կողմից ստորագրվել է 2009թ.սեպտեմբերին: Նախատեսվում էր, որ ավտոմայրուղու շինարարությունը կավարտվի 2016 թվականին ։ Այսօրվա դրությամբ կատարվել է միայն աշխատանքների մի մասը ։ Ընդհանուր առմամբ, նախագիծը տարբեր գնահատականներով գնահատվում է $ 1-2 մլրդ:
Իրանագետի գնահատմամբ ՝ Պարսից ծոցը Սև ծովի հետ կապող բոլոր առումներով ամենաանվտանգ ճանապարհն անցնում է Հայաստանի տարածքով ։ Համապատասխանաբար, Երեւանը պետք է ակտիվորեն առաջ մղի այս նախագիծը ՝ հաշվի առնելով Իրանի բազմիցս հնչեցրած շահագրգռվածությունը։ Ոսկանյանը համոզված է, որ <Հյուսիս-Հարավը>, այդպիսով լիարժեք այլընտրանք է ապահովում ինչպես Հայաստանի, այնպես էլ Իրանի և Վրաստանի
համար:
Փորձագետը հատկապես կարևորել է միջանցքի շուտափույթ գործարկումը Հայաստանի համար, ինչը պայմանավորված է Ադրբեջանի և Թուրքիայի հետ վերջինիս փակ սահմաններով: Իր հերթին Թեհրանում, նրա գնահատմամբ, նույնպես շահագրգռված են դեպի Եվրոպա թուրքական եւ ադրբեջանական երթուղիներին այլընտրանքային տարանցիկ երթուղու ի հայտ գալու հարցում: