АрмИнфо.Участию Армении в китайском проекте "Один пояс - один путь" мешает Россия, Азербайджану - отсутствие стратегии. Подобное мнение выразил АрмИнфо азербайджанский политолог Зардушт Ализаде.
"Азербайджан уже инвестировал огромные средства в строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. По идее, этот проект в перспективе должен стать составной китайского проекта "Один пояс, один путь". Однако, проект БТК сегодня работает на 2% от своих запланированных мощностей. Причины - бездарное управление, отсутствие четкой экономической концепции и политической воли, поскольку существующая стратегия развития экономики опирается на постепенно истощающиеся нефть и газ. Соответственно, лишь изменения в нашей стратегии позволят нам получать доходы от китайского транзита", - подчеркнул он.
Южный Кавказ является весьма важной составляющей, выдвинутого Пекином в 2010 году проекта "Один пояс - один путь". На Западе регион соседствует с Турцией, на юго-востоке с Ираном - государствами, также вовлеченными в данную китайскую геоэкономическую проекцию.
По прогнозам политолога, Китай будет работать со всеми странами региона в любом случае, вне зависимости от глубины и причин их проблем. В частности, на пути Армении в направлении участия в проекте "Один пояс и Один путь", по его оценкам, стоит Москва, что существенно снижает стремление и соответственно шансы участия Еревана. Меж тем как Грузия прекрасно вписывается в общую стратегию проекта, уже имея в глазах Пекина реноме и возможности страны-транзитера.
По оценкам Ализаде, Азербайджан в любом случае старается углубить отношения с Китаем и уже подписал с Пекином взаимных инвестиционных соглашений на общую сумму в $821 млн. В свою очередь Россия, интересам которой все это прямо противоречит, делает все возможное для падения рентабельности проекта, предлагая в качестве альтернативы собственную Транссибирскую магистраль.