Հայաստանի ՆԳՆ ղեկավարը պարզաբանել է երկրորդ շարքում կայանելու համար տուգանքի խստացման պատճառները

Արմինֆո. Ճանապարհի երկրորդ շարքում կայանելու համար պատժի խստացումն ուղղված է ոչ թե պետական բյուջեի մուտքերի ավելացմանը, այլ խախտումների կանխարգելմանը։ Այդ մասին հոկտեմբերի 26-ին խորհրդարանում լրագրողների հետ զրույցում նշել է Հայաստանի ներքին գործերի նախարարը, պարզաբանելով, թե գնի բարձրացումն ինչպես պետք է նպաստի ճանապարհատրանսպորտային պատահարների նվազմանը։

Նա ուշադրություն է հրավիրել այն փաստի վրա, որ յուրաքանչյուր պետություն ինքնուրույն է որոշում ճանապարհային երթևեկության կարգավորման մոտեցումները, որոնք ներառում են տուգանային քաղաքականության խստացում, տուգանային միավորների համակարգի խստացում կամ դրանց համադրություն: "Երբ աշխատանքային գործուղումների եմ մեկնում եվրոպական երկրներ, փորձում եմ տեղում հասկանալ նաև նման հարցերը։ Հավատացեք, ճանապարհներին երկրորդ շարքում կայանելու համար առաջարկվող 20 000 դրամ տուգանքը անհամեմատելի է եվրոպական երկրներում տուգանային միավորների համակարգի չափի և խստության հետ: Այնտեղ մարդիկ գիտեն, որ նույնիսկ անվտանգության գոտի չունենալու համար կարող են տուգանվել մի քանի հարյուր եվրոյով։ Բացի այդ, տուգանային միավորների այնպիսի խիստ համակարգ է գործում, որ դրանց կուտակումը կարող է հանգեցնել վարորդական իրավունքից զրկմանը", - նշել է նախարարը։

Մինչդեռ, ինչպես նշել է Հայաստանի ներքին գործերի նախարարը, իրենք երկրորդ շարքում կայանելու համար տուգանքի արժեքը բարձրացնելու մտադրությանը համահավասար վերջին շրջանում կատարել են այլ փոփոխություններ, որոնց թվում են՝ 20% զեղչ ճանապարհային երթևեկության կանոնների խախտումների համար տուգանքներից՝ այն վարորդների համար, ովքեր հրաժարվում են թղթային ծանուցումներից և միացնում են էլեկտրոնային ծանուցման համակարգը, 30% զեղչ՝ ծանուցումը ստանալու պահից 15 օրվա ընթացքում տուգանքը վճարելու դեպքում և այլն: Միևնույն ժամանակ, Սարգսյանի ասելով, նախկին տուգանքը (5000 դրամ - խմբ.) իրեն չարդարացրեց, քանի որ անգամ վարչական տուգանքների տասնյակ հազարավոր դեպքերից հետո վարորդները չեն դադարել կայանել երկրորդ շարքում: "Տվյալ դեպքում հարց է առաջանում ՝ ուրիշ ի՞նչ այլընտրանք ունի պետությունն այս խնդիրը լուծելու համար։ Ստացվում է՝ բոլորս պետք է գանք կոնսենսուսի՞, որ այլևս չենք բողոքելու երկրորդ շարքում կանգնած մեքենաներից և համակերպվելու ենք, որ դրանք վթարային իրավիճակներ են ստեղծում: Որքան էլ պարեկները հայտնաբերեն նման խախտումներ, մենք տեսնում ենք, որ դա որևէ կերպ չի նպաստում դրանց դադարեցմանը։ Այս պայմաններում մեզ մնում է խստացնել պատասխանատվությունը ։ Եվ դա արվում է ոչ թե նրա համար, որ պետությունն ավելի շատ եկամուտ ստանա, այլ նրա համար, որ մարդը երկու - երեք անգամ մտածի երկրորդ շարքում կանգ առնելուց առաջ", - վստահեցրել է Հայաստանի ներքին գործերի նախարարը։

Նա նաև հիշեցրել է, որ երկրորդ շարքում կայանման արգելքի պահպանումը ճանապարհային երթևեկության կանոնների հիմնական պահանջն է: Այս առումով,ըԸստ նրա, անտեղի է քննարկել, թե արդյոք նման խախտման համար տուգանքը պետք է ավելի ցածր լինի: "Առաջին հերթին, անհրաժեշտ է ելնել նրանից, որ նման գործողություններն արգելված են։ Ուզում եմ ուշադրություն հրավիրել, որ 2024-2025 թվականներին ձեռնարկված գործողությունների շնորհիվ, ընդհանուր առմամբ, հաջողվել է Հայաստանի ճանապարհներին պահպանել 95 մարդու կյանք։ Վերջին տվյալների համաձայն,՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ ՃՏՊ - ների զոհերի թիվը նվազել է 7-ով, իսկ տուժածների թիվը  40-ով: Այս ցուցանիշները վկայում են այն մասին, որ մենք պետք է շարունակենք ճանապարհային երթևեկության անվտանգության ոլորտում իրականացվող քաղաքականությունը", - ամփոփել է Սարգսյանը։

Հիշեցնենք, որ Հայաստանի ՆԳՆ-ն օրենսդրական նախաձեռնություն է մշակել, որի շրջանակներում առաջարկել է վերանայել ճանապարհային երթևեկության կանոնների խախտման համար տուգանքների և տուգանային միավորների չափը: Այսպես, երկրորդ կամ երրորդ շարքում և հասարակական տրանսպորտի կանգառներում կայանելու համար նախատեսված 5000 դրամի փոխարեն նախատեսվում է սահմանել 20 000 դրամ տուգանք և 1 տուգանային միավոր: