Ведущие аналитики России и Армении обсудили инфраструктурный передел Большого Кавказа

АрмИнфо.Сегодня в ИКСА (Институт Китая и современной Азии) РАН прошел международный круглый стол "Критические инфраструктуры Большого Кавказа в условиях геоэкономической конкуренции".

Дискуссию модерировали ведущий научный сотрудник ИКСА РАН Ваге Давтян и руководитель сектора кавказских исследований ИКСА РАН  Евгения Горюшина.

Мероприятие собрало ведущих кавказоведов, политологов и экономистов, чтобы разобрать, как изменения в транспортных, энергетических и цифровых сетях перекраивают геополитическую карту региона. В центре внимания аналитиков - соперничество четырех глобальных проектов.  Это китайский <Один пояс, один путь>, европейский Global Gateway, коридор <Север - Юг> и транспортная сеть ТРАСЕКА. Стержнем дискуссии стало столкновение двух логистических линий.  Обсуждали коридор <Север - Юг>, ТРАСЕКА, энергетический узел Турции и цифровой маршрут Digital Silk Way как звенья китайско-европейского транспортного противостояния (или кооперации?). Говорили о европейской ставке на диверсификацию, распылении рисков и обход России.

Попытка ЕС замкнуть на себя Центральную Азию через каспийский транзит и южнокавказские сети неизбежно превращает Армению, Грузию и Азербайджан в поле прямого столкновения проектных скоростей и стандартов. Иран в этой системе выступает самостоятельным транзитным центром, способным перенаправлять часть грузопотоков через коридор <Север - Юг> и снижать зависимость от маршрутов через Суэцкий канал и Турцию.

Эксперты подчеркнули, что сегодня ключевая инфраструктура - от атомных станций до подводных интернет-кабелей - становится прямым рычагом геополитического влияния. С Этой токи зрения эксперты обсудили такие вопросы, как превращение Турции в энергетический хаб на пересечении интересов Китая и ЕС, будущее и риски армянской атомной энергетики и смену транспортных приоритетов Ирана и стык интересов Кавказа с Центральной Азией.

Участники круглого стола не обошли и логистику: сравнили модели стран региона, оценили уязвимости комбинированных маршрутов и влияние глобальных перевозчиков на новую карту грузопотоков в Евразии.