Четверг, 27 Июня 2019 20:17

АрмИнфо.Транзитное сообщение через Абхазию и Южную Осетию невозможно. Об этом заявила вице-премьер, министр регионального развития и инфраструктуры Грузии Майя Цкитишвили 27-го июня в беседе с журналистами после заседания армяно-грузинской межправкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству в Ереване.

Как указала вице-премьер, та политическая ситуация, которая на сегодня есть и то, что территория Абхазии и Южной Осетии де-факто на данный момент не контролируется Грузией, говорит о невозможности данного сообщения. “Территориальная целостность Грузии — это безусловно тот вопрос, который должен решаться в международных форматах”, - указал она.

На вопрос о том, может ли нынешняя напряженность в российско-грузинских отношениях повлиять на ситуацию на КПП «Верхний Ларс», она ответила, что  территория Грузии, как и КПП "Верхний Ларс" открыты для бизнеса, для всех, кто использует территорию в мирных целях. "Нет напряженности между Россией и Грузией кроме той, которая уже есть. К сожалению, у нас нет дипломатических отношений с 2008 года. Однако с 2012 года мы начали строить очень хорошие торговые и гуманитарные отношения с Россией", - сказала Цкитишвили. 

В этом контексте, как указала вице-премьер, нет никакой экономической напряженности.” В связи с этим мы серьезно инвестируем в развитие общественной инфраструктуры, в основном в дорожную инфраструктуру, логистические центры, дороги, увеличение частных портов, развитие экономических коридоров", - сказала Цкитишвили, подчеркнув, что Грузия интенсивно развивает отношения с соседними странами.

В частности, по ее словам, Грузия активно работает в направлении строительства международной транспортной магистрали Ларс – Садахло, Ларс – Красный мост. Кроме того, как указала вице-премьер, ведутся интенсивные работы по развитию транспортных коридоров как Восток-Запад, так и Север – Юг. «Мы вкладываем в эту сферу довольно-таки значительные инвестиции. У нас уже есть победитель тендера для строительства участка Коби-Гудаури. То есть с нашей стороны  ведутся активные строительные работы в этой сфере”, - отметила она.

Напомним, что 17-го апреля на пресс-конференции министр транспорта, связи и информации Армении Акоп Аршакян заявил, что грузинские коллеги позитивно настроены по поводу открытия альтернативной Верхнему Ларсу дороги через Южную Осетию. По словам Аршакяна, в ходе последнего визита в Женеву он имел возможность встретиться с коллегой из Грузии, который заверил его о положительных подвижках в этом направлении. Министр на тот момент воздержался указать в какие сроки, и каким образом разрешится данный вопрос. "Думаю, что мои комментарии  могут нанести вред переговорному процессу, поскольку речь идет о вопросе касательно границы двух соседних государств, а Армения здесь выступает лишь стороной-бенефициаром. В данном контексте, как в правовой, так и дипломатической плоскости не очень корректно с моей стороны комментировать переговоры",- указал он.

Напомним, что через КПП "Верхний Ларс" пролегает единственный сухопутный маршрут, связывающий Армению с Россией. Проблемы скопления грузовиков  в зимний сезон, а легковых автомобилей летом, связанная как с пропускной способностью таможенного пункта, так и гололедами, ливнями и оползнями на трассе Мцхета-Степанцминда-Ларс, стали "буднями" армянских перевозчиков. В связи с этим, параллельно ведутся разговоры о перспективе открытия альтернативной дороги. На сегодняшний день эксперты рассматривают шесть маршрутов для грузоперевозок - воздушный, морской (через Поти), три сухопутных (коридор через Южную Осетию, Аваро-Кахетинская дорога через Дагестан, КПП "Верхний Ларс") и железнодорожный (пролегает по маршруту Зугдиди-Сочи и проходит через Абхазию).

4-го февраля с.г. газете "Коммерсант" собеседник "Ъ" в российском правительстве сообщил, что Москва и Тбилиси завершили процедуры, необходимые для выполнения на практике соглашения 2011 года <Об основных принципах механизма таможенного администрирования и мониторинга торговли товарами>. Договор подписан в Женеве еще 9 ноября 2011 года. Это часть пакета документов, заключенных в процессе вступления России во Всемирную торговую организацию (ВТО). Оно допускает использование территорий Абхазии и Южной Осетии для торговли и транзита товаров.  Сейчас, утверждает источник "Ъ", формальности улажены и запуску согласованного механизма таможенного администрирования и мониторинга торговли больше ничего не препятствует. Мониторингом потока грузов и их маркировкой займется швейцарская Societe Generale de Surveillance (SGS) - один из мировых лидеров в сфере инспекционных услуг, экспертизы, испытаний и сертификации. Контракт с SGS Грузия подписала в 2017 году, а Россия - в 2018-м. Представители компании должны появиться на российских и грузинских таможенных терминалах на входе в торговые коридоры и на выходе из них. Точные географические координаты коридоров записаны в соглашении 2011 года. Предполагается, что так называемый абхазский коридор будут обслуживать терминалы, расположенные в Адлере и южнее реки Ингури, южноосетинский - в Алагире и в окрестностях Гори, а российско-грузинский коридор - во Владикавказе и в районе Казбеги (Военно-Грузинская дорога). Согласно договоренностям, сотрудники SGS приступают к работе после того, как от РФ и Грузии поступят взносы за их работу.  Россия внесла платеж в июне 2018 года. Грузинская сторона оплатила работу швейцарской компании в прошлом ноябре. Сумма контрактов с SGS не раскрывается.  Как выяснил "Ъ", в российском случае цена вопроса составляет около 5 млн швейцарских франков в год. Грузинский взнос такой же.

Окончательный срок начала мониторинга стороны определят на заседании совместного комитета, созданного в соответствии с соглашением 2011 года. Сообщалось, что Комитет впервые соберется в Швейцарии 6 февраля. Спецпредставитель премьера Грузии по отношениям с Россией Зураб Абашидзе подтвердил "Ъ", что подготовка к имплементации соглашения завершена.