Снижение
цен в Армении на авиабилеты напрямую связано с началом осуществления полетов
компании Air Armenia, а не с провозглашением руководством
Армении политики "открытого неба". Об этом корреспонденту АрмИнфо
заявил директор компании Air Armenia Арсен Аветисян, комментируя недавнее
заявление исполнительного директора Фонда национальной конкурентоспособности
(ФНКА) Армана Хачатряна.
На пресс-конференции 10 декабря Хачатрян
заявил, что цены на авиабилеты, резко снизились вне зависимости от действующей в
Армении армянской авиакомпании. "Не надо приписывать себе результаты нашей
деятельности", - сказал Аветисян. "Цены на авиабилеты в Армении
начинают снижаться только после того, как AirArmenia объявляет о намерении
осуществлять полеты по тому или иному направлению. После того, как Air Armenia
открыла продажу авиабилетов в направлении Ереван-Москва-Ереван, российские
авиакомпании Аэрофлот и S7 сразу снизили цены на 40%. Беспрецедентно низкие цены сформировались
также для полетов в Ростов- на-Дону, Краснодар, Сочи и обратно, опять же только
после того, как Air Armenia начала продавать билеты по этим направлениям.
Стоимость билетов на эти рейсы составляет 29 тыс. драм, не включая
пошлины. Подобные цены никогда не
предлагались на этих направлениях, отметил Аветисян.
Цены в направлении Ереван - Дубай - Ереван до
недавних пор составляли $1200, а после объявления Air Armenia о начале полетов
на том же направлении, цены снизились до $800. "Это при том, что на всех
этих рынках была конкуренция еще до нашего появления на рынке. Пусть г-н
Хачатрян приведет хотя бы один пример, когда цены на авиабилеты снизились в
сколь- либо значительной степени до начала полетов нашей компании. Теоретически, конкуренция есть и между
европейскими авиакомпаниями, однако я пока не замечал снижения цен. Уверен, что
если Air Armenia объявит о полетах в Европу, то цены начнут снижаться в
считанные часы. Вряд ли кто-то в мире,
тем более иностранные авиакомпании, заинтересованы в наличии местного
перевозчика в Армении, так как армянский рынок является "лакомым
куском" для развития "хаб"-ов в своих базовых аэропортах. Некоторые
люди, не понимая, либо преднамеренно, льют воду на мельницу иностранных
авиакомпаний: Высказываются мнения о том, что Армении не нужны местные
первозчики. Не дождутся"! - отметил Аветисян. Он подчеркнул, что никто, как армянский
перевозчик, не заинтересован в развитии туризма и экономики в Армении. "Мы
уже 6 месяцев предпринимаем конкретные шаги, вкладывая немалые финансовые
средства в привлечение туристов из России на армянские курорты. Уже есть первые
"ласточки" в Цахкадзор на лыжный сезон, и очень хотелось бы, чтобы
заслуги Air Armenia по привлечению туристов в Армению не приписывались бы к
"политике открытого неба". Лично мое введение - все ведется к тому,
чтобы у Армении не было никаких собственных инфраструктур, связывающих ее с
внешним миром", сказал руководитель компании. Относительно рекомендаций
консалтинговой компании McKensey и политике "открытого неба", Air
Armenia согласилась дать отдельное интервью. Отметим, что Air Armenia начинала
свой путь исключительно с грузовых авиаперевозок еще в 2003 году, и только
после отмены монополии обанкротившейся Армавии стремительно вышла на рынок
пассажирских авиаперевозок. Первый пассажирский чартерный рейс в Ростов-на-Дону
был осуществлен 23 октября, а первый регулярный рейс в Москву - 27 октября. У
компании пока 2 пассажирских борта - Boeing 737-500 и Airbus320. Расширение флота ожидается уже в 1-ом
квартале 2014г., а до конца 2014г. Air Armenia планирует расширить свой парк до
5 самолетов. -