АрмИнфо. Восстановление прямого железнодорожного сообщения между Арменией и Россией через территорию Абхазии и Грузии отвечает экономическим интересам Еревана и Москвы. Об этом в пресс-центре <Парламентской газеты> заявил посол Армении в России Вардан Тоганян.
По его словам, проект мог бы укрепить также политические связи между странами, хотя двусторонние отношения и сейчас находятся на высочайшем уровне. Как заметил дипломат, Москва и Ереван демонстрируют всему миру пример добрососедских отношений, на повестке которых отсутствуют глобальные проблемы. "Их нет не только на политической арене, но и в реальной жизни - около полутора миллиона армян, живущих и работающих в России, лишь малое тому подтверждение.
<Мы обязаны как минимум сохранить такие отношения, учитывать наш исторический опыт и современные реалии. Стоит наращивать военнополитическое, экономическое, культурное партнёрство", - подчеркнул дипломат. При этом он подчеркнул, что России и Армении пока не хватает кооперационно-производственных проектов. "Есть сотрудничество на уровне естественных монополий в области газа и энергетики. Но нужны проекты, к примеру, в сфере сельского хозяйства. Сюда можно было бы привлечь наших коллег из Казахстана и Белоруссии. Я уверен, что железная дорога, идущая из России, может также работать на интересы стран Центральной Азии - отдельно взятая Армения не может быть бенифициаром этого экономического проекта. Однако такие планы укрепили бы политическую составляющую наших отношений, и я всецело эту идею поддерживаю", - сообщил посол.
В свою очередь первый заместитель председателя Комитета Госдумы по контролю и Регламенту Олег Нилов предложил начать процесс с восстановления железнодорожного сообщения между Россией и Арменией.
"Это могло бы быть востребовано и в пассажирских перевозках, и в грузовых. Речь идёт о железнодорожной транспортировке леса и пиломатериалов, сельскохозяйственной продукции. Тем более что этот путь даёт нам выход и на огромный рынок Ирана", - пояснил депутат, подчеркнув, что дорога, естественно, должна пройти через территорию Абхазии и Грузии. "Учитывая, что у Армении и Грузии сложились нормальные отношения, реализация проекта во многом зависит от дипломатических усилий Тбилиси и Еревана. Очень важно, чтобы железная дорога ни в коем случае не вызывала опасений у грузинской стороны", - отметил Нилов, заметив, что российские поезда до Калининграда уже давно ходят через Литву - и это несмотря на непростые отношения с прибалтийским государством. <Поезда ходят без остановок, вагоны опломбированы. Такую же схему можно использовать и здесь>, - считает парламентарий. Он убеждён, что любые вложения в этот проект окупятся достаточно быстро.
Торговый представитель Армении в России Карен Асоян сообщил, что между странами заключено более 270 соглашений о сотрудничестве. <Наш торговый оборот в прошлом году составил 1,7 миллиарда долларов, а экспорт товаров из Армении в РФ вырос более чем на 44 процента>, - рассказал он, добавив, что во многом этому способствовало вступление страны в Евразийский экономический союз и реализация комплекса программ, разработанных армянским правительством.
Как заметил член Комитета Госдумы по энергетике Михаил Шеремет, активно продолжается сотрудничество и в энергетической сфере - около 80 процентов необходимых энергоносителей страна получает из России. По его словам, в собственности российских компаний находится несколько объектов топливно-энергетического комплекса республики. "А в 2014 году правительство Армении одобрило предложение о продлении проектного срока эксплуатации Мецаморской АЭС - работы по её модернизации выполняет корпорация "Росатом"",- напомнил он.
В свою очередь первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по международным делам Владимир Джабаров посчитал важными действия Армении в отношении России на международных площадках, отметил. <Армения никогда не голосовала за решения, которые могли нанести репутационный ущерб России на мировой арене. В частности, армянская делегация ни разу не поддерживала антироссийские резолюции Парламентской ассамблеи ОБСЕ>, - заметил сенатор.