Со вступлением Армении в Таможенный Союз проект строительства
железной дороги Иран-Армения может быть востребованным. Подобного мнения
придерживается член коллегии (министр)
по основным направлениям интеграции и макроэкономике Евразийской экономической
комиссии Татьяна Валовая.
Отвечая в ходе второго экономического
форума правящей Республиканской партии Армении на вопрос председателя Союза
отечественных производителей Вазгена Сафаряна, Валовая подчеркнула, что в свое
время данный проект не рассматривался по причине нерентабельности. Однако с
учетом происходящих вокруг Ирана
событий, Армения может стать транзитным коридором, связывающим страны ТС с
Ираном и Ближним Востоком. В этом случае проект действительно будет
востребован, и бизнес не заставит себя долго ждать, отметила министр ЕЭК.
Отметим, что уже готово технико-экономическое
обоснование проекта Южная железная дорога Армении (железная дорога
Иран-Армения). Дорога проляжет через Сюникскую, Ехегнадзор и Гегаркуникскую
область. Таким образом, эта дорога наикратчайшим путем свяжет Азию с
Центральной Европой. О страте проекта было объявлено в начале 2013 года.
Протяженность железной дороги Иран-Армения
составит около 300 км, она будет состоять из мостов, 60 тоннелей и включать 27 станции. Стоимость проекта
оценивается в $3,2 млрд.
Зарегистрированная в ОЭС компания "Расиа ФЗЭ" проводит работы
по привлечению инвестиций. Проект железной дороги разработала китайская
транспортно-строительная международная компания (CCCC International). 60% от
стоимости проекта профинансируют китайские банки. Строительство продлится 6 лет, стартует в 2016 и завершится в 2022
году. Как ранее сообщал генеральный директор ЗАО "Южно-Кавказская железная
дорога" Виктор Ребец, в соответствии с ТЭО ежегодная максимальная загрузка
на этой железной дороге составит 15-18 млн тонн груза и при таком грузопотоке
проект будет окупаемым.