Уже через год строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс будет завершено,
что существенно увеличит грузопоток в Европу. Этот процесс не может не
беспокоить Россию, учитывая, что он не только не приближает к ней Армению, но и
все более разворачивает Ереван в сторону Европы. Об этом заявил министр
реинтеграции Грузии Паата Закареишвилию
А в Донецке другие штрафы! Не верите? Поезжайте в
Донецк! Аренда
авто в Донецке - хорошая
возможность попутешестаовать по Украине.
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс -
транспортный коридор, который в начале 2014 года соединит железнодорожные сети
Азербайджана, Грузии и Турции. В рамках проекта строится железнодорожная линия
от станции Ахалкалаки в Грузии до железнодорожной станции в Карсе,
протяжённостью 105 км, из которых 76 км приходится на долю турецкой, 29 км -
грузинской территории. На 2008 год общая стоимость проекта по различным оценкам
превышает $600 млн. Расходы взяли на себя поровну Азербайджан, путем
предоставления кредита Грузии, и Турция. Очевидна политическая основа проекта,
не выгодного Ирану и окончательно устанавливающего транспортную изоляцию
Армении в регионе.
Перемены и
эксперименты хороши, но в вопросе выбора моторного масла лучше оставаться
консерватором. Однажды правильно подобранное автомасло наиболее подходящее для
вашей машины продлит жизнь ее мотора. ПРРи подборе масла доверьтесь
профессионалам -http://autoprime.com.ua/motornye-masla
"Наша оппозиция, несомненно, права в
том, что потенциал у абхазской железной дороги огромен и она действительно
очень важна для России. Если бы Москва смогла договориться с Тбилиси и открыть
железнодорожный транзит в Армению, ныне фактически отрезанную от РФ, это
усилило бы влияние России в регионе, где однозначным партнером Москвы сегодня
является только Ереван. Однако Грузия не намерена открывать транзит, полагая,
что ей это ничего не дает", - отметил министр.
Как сообщил "Власти"
Закареишвили, в проекте железной дороги заинтересованы Россия и Армения, но не
Грузия, для которой главный вопрос заключается в следующем: железнодорожный транзит - это политический
вопрос или экономический. Если политический, то, по его мнению, поезда как не
ходят, так и не будут ходить. "Если мы хотим, чтобы поезда начали
двигаться, мы должны смотреть на такие проекты с чисто экономической точки
зрения. А экономические реалии таковы,
что Абхазия в таком договоре не может присутствовать, поскольку между Грузией и
Россией был достигнут договор о вступлении России в ВТО, в котором абхазы не
присутствуют", - подытожил министр.
Абхазский участок железной дороги,
протянувшейся от остановочной платформы Псоу (абхазско-российская граница) до
остановочной платформы Ингур (абхазско-грузинская граница) - 221
км, закрыт для Армении и Грузии с 14 августа 1992 года, после подрыва железнодорожного моста через реку Ингур,
разделяющей Грузию и Абхазию. Как результат на данный момент возможности
армянской Южно-кавказской железной дороги находящейся в концессионном
управлении РЖД ограничиваются перевозкой пассажиров и грузов внутри Армении и в
Грузию в порты Поти и Батуми. Из четырех стыковых станций ЮКЖД работает только
одна с Грузией - Айрум-Садахло