Пилоты авиакомпании "Армавиа" готовятся сменить гражданство и пересесть в самолеты российских авиакомпаний

Скорее всего, в
Армении будет создана специальная комиссия, которая займется процедурой
банкротства национального авиаперевозчика - компании "Армавиа".
Подобную точку зрения в беседе с корр. АрмИнфо выразил начальник службы
информационных технологий авиакомпании Левон Казарян, проработавший в авиации
свыше 30 лет.

По его мнению, в состав комиссии войдут
как представители кредиторов, так и государства. По всей видимости, часть
самолетов авиакомпании будет продана в целях погашения имеющегося долга, а
другая часть будет просто списана.

Отметим, что согласно порталу
"Газета.ру", задолженность "Армавиа" только за
аэронавигационное обеспечение в России составляет $288 тыс. "Это уже
просроченный платеж перед ФГУП "Госкорпорация по ОрВД (Организации
воздушного движения)" за январь 2013 года. Задолженность за последующие
месяцы относится к текущей задолженности", - сказал источник издания.

Как отметил Л.Казарян, авиаторы компании
уже начали подумывать о смене как гражданства, так и места работы. Многие из
них намерены воспользоваться отменой с февраля текущего года запрета на работу
в авиакомпаниях России не граждан Российской Федерации. России необходимы
порядка 1 тысячи летчиков гражданской авиации, и пилоты "Армавиа"
намерены воспользоваться этой ситуацией, сменив при этом в короткие сроки и гражданство.
Между тем, на подготовку только одного пилота необходимо около $100 тыс, и
Армения рискует остаться с непонятно чьей авиакомпанией, и без пилотов. В
настоящее время в республике насчитывается около 22 авиакомпаний, которые
числятся лишь на бумаге. Практически же это возможность за чужой счет получать
деньги. Создается компания, без самолетов, без техники, которая заключает
договоры с авиакомпаниями других государств, которым предлагается вместо
паритета осуществлять рейсы одной авиакомпанией, получая при этом за
определенное количество проданных авиабилетов свои финансовые ресурсы. Да и
действующие ныне зарубежные авиакомпании уже предлагают свои услуги вместо
"Армавиа". Так, "Эгейские авиалинии" предложили совершать
авиарейсы по маршруту Ереван-Салоники, но при этом предложив намного более
высокую цену.

Как считает Казарян, от банкротства
авиакомпании пострадают не только граждане страны, но и  сам аэропорт "Звартноц", который и
отстроен был за счет отчислений "Армавиа". Достаточно отметить, что за
каждые 9 рейсов авиакомпания выплачивала аэропорту 52 млн драмов, причем в
ночное время эта сумма увеличивалась на 25%. При этом, в месяц совершалось
более 350 вылетов, по 24 рейса в сутки. 
Другие авиакомпании осуществляют рейсы по одному-два раза в неделю.
Также непонятно, кто будет обслуживать борт номер 1 (самолет президента),
поскольку ранее этим занималась "Армавиа". Недоумение у Казаряна
вызвала реакция некоторых депутатов парламента, которые сравнили банкротство
частной авиакомпании с возможным банкротством частной фабрики по производству
конфет. "Интересно, а если "Электрические сети Армении" окажутся
банкротами, и республика будет лишена электроэнергии, что в этом случае скажут
те же депутаты, оставшиеся без света?", - задает вопрос Казарян.

Компания <Армавиа> создана в 1996 году. Она
принадлежит президенту "МИКА Лимитед" Михаилу Багдасарову, одному из
крупнейших предпринимателей Армении. 
"Армавиа" выполняла более 100 рейсов в неделю по более чем 40
направлениям в 20 стран мира. "Армавиа" также стала первым
эксплуатантом самолета SSJ-100. Осенью 2012 года "Гражданские самолеты
Сухого" сообщали, что задолженность "Армавиа" по эксплуатации
SSJ-100 составляет более чем $4 млн. Эта сумма включает в себя не только
недофинансирование сделки по самолету, но и задолженность по его обслуживаю и
поставкам запчастей.