ՀԿԵ-ն Գյումրիի լոկոմոտիվային դեպոյի աշխատողներին կոչ է անում ավելի զուսպ միջոցներ կիրառել իրենց կարծիքը ղեկավարությանը լսելի դարձնելու համար

Գյումրու լոկոմոտիվային դեպոյի աշխատողների կողմից ապրիլի 25-ին երկաթուղու աշխատանքի
մասնակի խափանման առնչությամբ «Հարավկովկասյան երկաթոիղի» ՓԲԸ-ն նպատակահարմար է գելել որոշ պարզաբանումներ ներկայացնել
հանրությանը:

«Այս չթույլատված ակցիայի շրջանակներում աշխատողների նախաձեռնող խումբը պահանջել
է աշխատավարձերի բարձրացում: Նրանք պնդում են, որ փետրվար-մարտ ամիսներին նրանց աշխատավարձը
կրճատվել է, ինչպես նաև պահանջում են աշխատանքային պայմանների բարելավվմանը: Առաջին
հերթին հարկ ենք համարում նշել, որ 2014 թվականի մարտին Գյումրու լոկոմոտիվային դեպոյի
մեքենավարների աշխատավարձերի աճը փետրվարի նկատմամբ կազմել է 51%: Այսպիսով, մեքենավարի
աշխատավարձը կազմեց 280 000 դրամ, ինչն իր հերթին 18%-ով գերազանցում է 2013 թվականի
մարտի ցուցանիշը: Միևնույն ժամանակ կարևոր ենք համարում ընդգծել, որ 2014 թվականի առաջին
եռամսյակում անցյալ տարվա նույն ժամանակահատվածի հետ համեմատ գրանցվել է աշխատանքի
ծավալների անկում 11,5%-ով, ինչը պայմանավորված է բեռնափոխադրումների ծավալների կրճատմամբ:
Դա իր հերթին բերեց նման իրավիճակին, երբ Գյումրու երկաթուղային հանգույցի 10 լոկոմոտիվային
բրիգադները պահանջված չեն՝ համապատասխան աշխատանքի բացակայության պայմաններում:

Չնայած նման հանգամանքներին՝ Հարավկովկասյան երկաթուղին՝ լինելով
սոցիալական ուղղվածություն ունեցող ընկերություն, չի դիմում աշխատողների կրճատման քայլերին,
ընտրելով անձնակազմի պահպանման ուղին, և սպասելով ամառային սեզոնին նկատվող փոխադրումների
աճին:

Հաշվի առնելով, որ 2013 թվականի և 2014 թվականի առաջին եռամսյակի արդյունքներով
նկատվում է բեռնափոխադրումների հետ կապված աշխատանքի ծավալների կրճատում, Ընկերությունը
որոշում է ընդունել կրճատել  պարգևավճարները՝
աշխատողների թվի կրճատումից խուսափելու նպատալով: Օրինակ, ՀԿԵ-ի կենտրոնական վարչության
անձնակազմին պարգևատումներ չեն վճարվում 2014 թվականի սկզբից:

Իսկ Գյումրու երկաթուղայի հանգույցում մարտ ամսվա արդյունքներով վճարված պարգևները
կազմել են՝

• 0%՝ լոկոմոտիվային, վագոնավերանորոգման դեպոյի, ուղեմասի, գծային-կայարանային միավորման
  ղեկավարների, մասնագետների ու աշխատողների համար,


• 10%՝ լոկոմոտիվների ընթացիկ նորոգման ու տեխսպասարկման հետ կապված անձնակազմի համար,
  


• 12,5%՝ լոկոմոտիվների տեխսպասարկման կետում, օժանդակ տնտեսությունում, լոկոմոտիվային
  դեպոյի շահագործման, պահեստավորման արտադրամասում աշխատող անձնակազմի համար,


• 7,5%՝ վագոնավերանորոգման դեպոյի վագոնահավաք, անիվային, օժանդակ կետերի, անիվների
  վերանորոգման, ավտոմատ միացման արտադրամասերի աշխատողների համար:

Աշխատանքի պայմանների բարելավվման վերաբերյալ հարկ ենք համարում նշել, որ 2013
թվականին ավարտված վերանորոգումից հետո Գյումրու լոկոմոտիվային դեպոն ժամանակակից մեքենաշինական
համալիր է հանդիսանում: Շահագործման արտադրամասում
ձևավորված են տեխկիկական ուսուցման սենյակներ, որոնք համալրված են անհրաժեշտ դասագրքերով
և սարքավորումներով: Այսպիսով, լոկոմոտիվային բրիգադները հնարավորություն ունեն բարձրացնել
մասնագիտական գիտելիքներն ու ունակությունները: Լիովին արդիականացված է բուժզննման
կետը, ստեղծված են պայմաններ լոկոմոտիվային բրիգադների յուրաքանչյուր անդամի բժշկական
սպասարկման  համար:

Կոչ ենք անում Գյումրու լոկոմոտիվային դեպոյի
աշխատողներին տարաբնույթ խնդիրներ ունենալու պարագայում սեփական կարծիքը ղեկավարությանը
ներկայացնելու համար դիմել ավելի զուսպ և երկաթուղայիններին ավելի արժանի մեթոդներին:
Միայն նման ճանապարհով մենք կարող ենք համատեղ միջոցներով հաղթահարել բոլոր դժվարությունները,
որոնք ժամանակավոր բնույթ են կրում», - ասվում է ՀԿԵ մամուլի ծառայությունից ԱրմԻնֆո
գործակալությանը տրամադրված հաղորդագրությունում:

«ՀԿԵ» ՓԲԸ-ն հանդիսանում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 100% դուստր ընկերություն և իրականացնում է «Հայկական երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի կոնցեսիոն կառավարումը: Համաձայն 2008 թ. փետրվարի 13-ին Երևանում կնքված պայմանագրի՝ կոնցեսիոն կառավարման ժամկետը կազմում է 30 տարի, կողմերի փոխադարձ համաձայնությամբ ևս 10 տարի երկարացման իրավունքով: