В Армении количество несчастных случаев на железнодорожном пути за 2009-2013гг возросло на 147%

 В Армении количество
несчастных случаев на железнодорожном пути в 2013 году по сравнению с 2009
годом возросло на 147%.

"Железная дорога является особо
опасной зоной в этом плане, о чем свидетельствует статистика несчастных
случаев. Количество несчастных случаев на ж/д Армении в 2009 году составило 19,
2010г - 29, достигнув в 2013 году до 47 случаев. Только за 5 месяцев 2014 года
было зафиксировано 25 случаев", - сообщил сегодня журналистам во время
планового мероприятия заместитель генерального директора ЮКЖД по безопасности
Левон Акобян. Он также добавил, что количество случаев связанно с
пренебрежением мер безопасности со стороны жителей близлежащих деревень,
пастухов и водителей. Самыми опасными отрезками ж/д пути для машинистов,
являются Раздан-Варденис и Масис-Гюмри, в связи с приватизацией придорожных
земель под пастбища.

По словам управляющего железнодорожной
станции "Абовян" Эдуарда Аракеляна: "обеспечить безопасность в
первую очередь должны сами работники железнодорожной станции. Наш девиз -
"Безопасные перевозки". С жителями близлежащих деревень ведем
разъяснительные, информационные беседы по безопасности перехода через
железнодорожные насыпи".

"Недавно была создана комиссия, в
составе которой представители министерства транспорта и связи, дорожной полиции
и компании "ЮКЖД", с целью обеспечения должной безопасности на
железнодорожных путях. Данного рода мероприятия плановые, которые проводятся
дважды в год, длительностью в один месяц для выявления ошибок на
железнодорожных путях. На основании концессионного договора, скорость
электропоездов из года в год увеличивается, что и приводит к росту количества
аварий. Например, при скорости 60 км/ч тормозной путь составляет около 500
метров", - проинформировал начальник управления ж/д министерства
транспорта и связи РА Арсен Мкртчян.

Машинист электропоезда Роберт Геворкян,
имеющий 34 летний стаж работы, в беседе с журналистами сообщил, что люди
несерьезно относятся к безопасности. "Первая реакция машиниста при
опасности для пешехода - остановить поезд как можно быстрее, однако, при таком
весе состава и скорости достигающей до 100 км/ч, тормозной путь составляет
несколько сотен метров и не всегда попытка избежать несчастного случая
заканчивается благополучно", - заметил он. Отвечая на вопрос
корреспондента АрмИнфо, Р.Геворкян сказал, что самыми непредсказуемыми являются
инциденты у шлагбаумов.

Отметим, что ЗАО "Южно-Кавказская железная
дорога" является 100% дочерней компанией ОАО "Российские железные
дороги" и осуществляет концессионное управление армянскими железными
дорогами. ЗАО "Армянская железная дорога" было передано в
концессионное управление ЗАО "ЮКЖД" согласно подписанному 13 февраля
2008 г. Концессионному договору.  Срок
концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет.