АрмИнфо.В случае задействования сухопутного коридора между Азербайджаном и Нахиджеваном, Армения не только не получит от этого проекта экономических дивидендов, но и еще более усугубит собственную транспортную блокаду. Подобное мнение выразил АрмИнфо член политсовета партии "Одна Армения", доктор политических наук Ваге Давтян.
"На мой взгляд, ввод в действие данного коридора будет сопровождаться для нашей страны потерей субъектности. В то время как обеспечение Арменией безопасности грузоперевозок будет способствовать товарообороту турецко-азербайджанского тандема. Таким образом, не получив ни единого реального дивиденда, в результате всего этого роль Армении будет сведена к инструменту еще большего сближения Баку и Анкары", - подчеркнул он.
В этом свете, согласно эксперту, выражаемая Ереваном готовность к обеспечению безопасности транспортного сообщения Азербайджан-Нахиджеван представляет собой достаточно недальновидный подход. В первую очередь в силу содержащейся в данном проекте для Армении возможности реального в него интегрирования. Меж тем, последнее, по его оценкам, сегодня проявляется в повестке лишь в теории. В то время как в практической плоскости, по мнению Давтяна, очевидно, что в рамках трехстороннего процесса с участием Армении, России и Азербайджана Армения даже не рассматривается в качестве транзитной зоны.
Комментируя возможность связи Армении с Россией через территорию все того же Нахиджевана, Давтян охарактеризовал ее как нонсенс с точки зрения экономической целесообразности. По его оценкам, путь армянских грузов через Нахиджеван, весь Азербайджан, включая Баку, и потом Северный Кавказ существенно увеличит время грузоперевозок и, соответственно, их стоимость.
В этом свете, эксперт убежден в том, что основной объем грузоперевозок из Армении и в Армению продолжит осуществляться через КПП "Верхний Ларс" и черноморские порты Грузии. Соответственно, от реализации проектов предусмотренных совместными заявлениями от 9 ноября и 11 января Армения, по его прогнозам, ничего не выиграет.
Отметив, что некоторые пытаются представить деблокаду Армении как новую возможность для экономики и страны, в целом, Давтян подчеркнул, что в реальности во всем этом для Армении нет ровно никакой логистической целесообразности.
Отметим, что ранее в интервью АрмИнфо такую же позицию высказал руководитель крупной транспортной компании <Апавен> Гагик Агаджанян. По его мнению и расчетам, строительство железной дороги через Мегринский коридор приведет Армению в состояние полной транспортной изоляции.