Արմինֆո. Հայաստանի միջպետական բեռնափոխադրող ընկերությունները պետք է համապատասխանեն միջազգային պահանջներին, որոնք ամրագրված են ոչ միայն Հայաստան-ԵՄ համապարփակ և ընդլայնված գործընկերության շուրջ համաձայնագրում, այլ նաև Միջազգային ավտոմոբիլային բեռնափոխադրումների որակի խարտիայում, որի անդամ է Հայաստանը 2003 թվականից: Այս մասին սեպտեմբերի 4-ին մամուլի ասուլիսի ժամանակ հայտարարել է ՀՀ տարածքային կառավարման նախարարի տեղակալ Արմեն Սիմոնյանը։ Նա ընդգծել է, որ այդ ժամանակից ի վեր որեւէ օրենսդրական փոփոխություն չի կատարվել, որը թույլ տար կատարել Խարտիայի պահանջները:
Այսուհետև, համաձայն ավտոմոբիլային ճանապարհների մասին ՀՀ օրենքի փոփոխությունների, բեռնափոխադրող ընկերությունները պետք է առանձնանան ֆինանսական կայունությամբ, ունենան լավ համբավ, որի բացակայությունը կարող է ազդել վերջիններիս կողմից բեռնափոխադրումների իրականացման թույլտվություն տալու որոշման վրա:
Օրինագիծը, ինչպես պարզաբանել Է փոխնախարարը, նախատեսում է վարորդների որակավորման բարձրացման դասընթացների անցկացում, որոնց ավարտին նրանց սպասում են թեստերը: Դասընթացի հաջող ավարտի դեպքում վերոնշյալ կատեգորիաների վարորդները կստանան համապատասխան միջազգային հավաստագիր: Այնուհետեւ վերապատրաստումը տեղի կունենա յուրաքանչյուր 5 տարին մեկ, բայց արդեն առանց թեստերի:
Մամուլի ասուլիսի ընթացքում փոխնախարարը հիշատակել է եւս մեկ օրինագծի մասին, որը նախատեսում է պարտադիր ճանապարհային վճար սահմանել 12 տոննայից ավելի տարողությամբ բեռնատար մեքենաների վարորդների համար: Նրա խոսքով ՝ մինչեւ 2018 թվականը ՀՀ ռեզիդենտ բեռնատար մեքենաների համար գործում էր ճանապարհային հարկ, որից հետո նոր ընդունված Հարկային օրենսգրքում այն հանվեց, քանի որ հարկը ռեզիդենտ եւ ոչ ռեզիդենտ վարորդների համար ստեղծում էր անհավասար պայմաններ: Եվրոպական պահանջներին համապատասխանելու նպատակով, ինչպես նշել է փոխնախարարը, որոշում է ընդունվել պարտադիր վճար սահմանել ինչպես ՀՀ ռեզիդենտների, այնպես էլ օտարերկրյա բեռնափոխադրողների համար:
Սիմոնյանը պարզաբանել է, որ Ճանապարհային վճարի վճարման համար ընտրվել են 12 տոննայից ծանր բեռնատար ավտոմեքենաները, քանի որ բեռնափոխադրողների հենց այդ կատեգորիան է առավել մեծ վնաս հասցնում ճանապարհներին: