Четверг, 17 Октября 2019 16:02

АрмИнфо.Известных блогер Александр Лапшин решил остудить пыл армянских авиапассажиров, ликующих по поводу прихода в Армению европейской низкобюджетной авиакомпании Ryanair.

 

Так, Лапшин на своей странице в Фесбук написал, что весь армянский интернет в восторге от прихода Ryanair, но не все так просто. “Весь интернет сегодня обсуждает, какая замечательная девушка Татевик Ревазян - глава Комитета гражданской авиации страны, что смогла "уговорить" Ryanair прийти в Армению. Какая чушь! Причем тут эта девушка? Друзья, дело же не в способностях Татевик Ревазян договариваться с авиакомпаниями. Проблема была не в этом. А в необходимости государства отменить ВСЕ аэропортовые сборы для авиакомпании, чтобы те согласились летать в Армению.

 

Сборы сегодня составляют 76 долларов на одного пассажира и их по его (Никола) указу взял на себя бюджет страны. Все это мне говорил лично сам же Пашинян еще летом 2018, больше года назад. Но мало кто вспомнит, что еще в 2015 при Серже  (Серж Саргсян – третий президент Армении – ред.) Ryanair четко поставило свои условия - берете на себя расходы, и мы приходим в Армению. Не берете - не приходим. Четко и ясно”, - написал Лапшин.

 

При этом он добавил, что переговоры с Ryanair и Wizzair велись еще при Серже, задолго до Татевик, просто старая власть отказалась брать из бюджета по 76 долл за каждого пассажира. “Поэтому Ryanair и не приходил. Без денег из бюджета прежний глава гражданской авиации ничего не мог сделать. После того, как из бюджета Армении выделили примерно 5 миллионов долларов в год на оплату аэропортовых сборов, Ryanair сразу согласился летать. Татевик просто слетала в Европу и передала им решение Никола. Поэтому считаю, что заслуги Татевик Ревазян в приходе этих авиакомпаний нет. Это решение персонально Никола Пашиняна и это бюджетные деньги”, - написал блогер.

 

Как накануне сообщало АрмИнфо, крупнейшая бюджетная авиакомпания в Европе Ryanair объявила о запуске авиарейсов из Еревана и Гюмри. Как сообщил коммерческий директор Ryanair Дэвид О'Брайен, Армения становится 43 страной в списке направлений полетов. Он заявил, что компания приступает к деятельности в Армении по трем новым направлениям. В частности 14 января из Еревана стартуют прямые авиарейсы в Рим и Милан, с конца марта  - в Берлин. Первым европейским направлением из гюмрийского аэропорта <Ширак> станет Мемминген (Германия), которое будет доступно с конца марта 2020 года. Планируется, что изначально авиарейсы Ryanair в Армении будут осуществляться два раза в неделю.

 

Говоря о ценах, Дэвид О'Брайен сообщил, что в среднем, цены на авиарейсы Ryanair составляют порядка 35 евро. Он подчеркнул, что с сегодняшнего дня продажи билетов открыты.

 

В среднем в год, компания планирует в Армении обслуживать порядка 130 тыс. пассажиров, которые, выбирая Ryanair, сэкономят в целом порядка 20 млн. евро. Кроме того, по его словам, старт деятельности компании в Армении предоставит возможность создать новые рабочие места.

 

Отметим, однако что приход европейского лоукостера в Армению и на другие рынки, возможно связан не только с особым отношением правительства Армении. Но и с финансовым состоянием самой компании. Которая испытывает сегодня серьезные финансовые  трудности.

 

Так по сообщению мировых СМИ, в начале текущего года лоукостер сообщил об убытке в 20 млн евро и о связанной с этим реструктуризации. По словам представителей организации, в течение 12 месяцев будут созданы четыре авиационных подразделения лоукостера: Laudamotion, Ryanair DAC, Ryanair UK и Ryanair Sun, каждое из которых будет иметь свой менеджмент и гендиректора. Холдинговую компанию возглавил нынешний генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири. Какое из подразделений раздробленной компании будет обслуживать Армению, не известно. Яно, что в связи с убыточностью работы, стратегия компании измениась и она решила расширить объемы рынка, «прихватив» Армению с ее диаспоральной сетью и повышенным интересом в области туристического бизнеса. 

 

Подчеркнем также, что не исключено, что старания правительства пригласить на рынок известного европейского лоукостера было связано с необходимостью внести в авиационную среду страны элементы более жесткой конкуренции с целью снижения общего уровня цен на авиационном рынке, завышенные цены которого снижают туристическую и инвестиционную привлекательность Армении.