Переход на приграничной с Турцией железнодорожной станции Ахурян
находится в стопроцентной готовности к эксплуатации, и может начать работу хоть
сегодня. Об этом корр. АрмИнфо сообщил пресс-секретарь ЗАО
"Южно-Кавказская железная дорога" Вае Давтян, комментируя заявление
главы Эрзерумского регионального
отделения Железных дорог Турции Юнуса Ешлиюрта о возможности завершения до
конца года ремонта ветки железной дороги
до границы с Арменией.
Оказались одним из несчастных
пассажиров, чей рейс отменили и приходится попусту терять время в аэропорту в
ожидании....Можно почитать книжку, можно покурить или выпить чашечку кофе, а
время тянется медленно....Но если одно из ваших увлечений плетение бисером,
время пролетит незаметно и с пользой! Среди множества различных схем очень
красиво получается малина
из бисера. Схема плетения не так сложна и ее можно найти в
интернете.
Как отметил В.Давтян, еще в 2009 г. после
подписания армяно-турецких протоколов ЗАО "ЮКЖД" провело необходимые
исследования с целью создания международного логистического центра на базе
пограничной станции Ахурян. Результатом этих исследований стало создание
бизнес-плана центра, а также формирование технико- экономиеского обоснования.
"Еще тогда, в период активного обсуждения данной темы и повышенного к ней
интереса со стороны общественности, мы неоднократно заявляли, что в случае
принятия политического решения ЮКЖД готова возобновить железнодорожное
сообщение с Турцией в недельный срок. Проект вызвал большой интерес и среди
представителей бизнеса. Я лично в рамках заседания TRACECA (транспортный
коридор Европа-Кавказ-Азия), проходившей в 2010 г. в Стамбуле, презентовал
данный проект иностранным колегам, в том числе и потенциальным инвесторам,
которые выразили готовность вложиться в казавшийся тогда переспективный
бизнес", - подчеркнул пресс-секретарь.
По его словам, проект МЛЦ
"Ахурян" разработан с учетом потенциальных грузопотоков. Имеющийся
терминал располагает необходимой
инфраструктурой. Имеется большая
контейнерная площадка для складирования тарно-штучных грузов. Поддерживается в рабочем состоянии кран,
предназначенный для крупногабаритных грузов и контейнеров. По нашим данным, эксплуатация перехода на
первом этапе обеспечит прохождение от 300 тысяч до 2,5 млн тонн грузов в год.
Напомним, что ранее глава Эрзрумского
регионального отделения Железных дорог Турции Юнус Ешлиюрт заявил, что работы по реконструкции железной дороги на
востоке Турции достигли Карса, а до конца года завершится ремонт ветки до
границы с Арменией. Как передает
турецкое агентство IHA, Ешлиюрт отметил, что работы по ремонту начались в мае и
быстро продвигаются вперед. До конца года будет завершен ремонт от Карса к
Акьяка, то есть до границы с Арменией.
Железная дорога
Гюмри - Карс, соединяющая Армению и Турцию, была построена еще во времена
Российской империи. С 11 октября 1961 года
действовало соглашение между правительствами СССР и
Турции о прямом советско-турецком железнодорожном сообщении. С 1993 года по
инициативе официальной Анкары армяно-турецкая граница была закрыта. Сложные
отношения между двумя странами вызваны, в частности, с поддержкой Анкарой
азербайджанской позиции в карабахской проблеме и острой реакцией Турции на
процесс международного признания Геноцида армян 1915 года в Османской империи.
Последний состав с грузами перешёл границу 6 июля 1993 года.
ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"
является 100% дочерней компанией ОАО "Российские железные дороги" и
осуществляет концессионное управление армянскими железными дорогами. ЗАО
"Армянская железная дорога" была передана в концессионное управление
ЗАО "ЮКЖД" согласно подписанному 13 февраля 2008 года Концессионному
договору. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации
еще на 10 лет.